La géométrie

Un véhicule, quel que soit son âge, demande une vérification et un réglage périodiques des trains roulants. L'appareil contrôle le positionnement des roues en mesurant les différents angles : parallélisme , carrossage , chasse. Ces valeurs sont comparées aux côtes d'origine du constructeur puis ramenées dans une fourchette de tolérance. Des valeurs non conformes entraînent un inconfort de conduite, avec la perception que le véhicule « tire » à gauche ou à droite, une lourdeur dans la direction, et une usure anormale, prématurée, et même dissymétrique des pneumatiques. Cette usure est différemment localisée selon que le véhicule a de la « pince » ou de « l’ouverture », ou du carrossage positif ou négatif.

Les contrôles préliminaires avant de faire une géométrie

1°) Pneumatiques

• Il faut vérifier la pression à l’état froid et la réajuster si nécessaire en se conformant aux données des constructeurs consignées dans un tableau. Si vous êtes contraints de la vérifier à chaud, ajouter 0.3 bars. Il ne faut pas oublier de vérifier la pression de la roue de secours.

(connaître la pression de votre véhicule) (comprendre la pression de la roue ) ( dimension du pneu )

2°) Suspensions

• Vérifier l'état des amortisseurs.
• La symétrie et le respect des hauteurs de caisse (prise sous coque) aux endroits indiqués par le constructeur.
• Jeux des fixation de bras.

3°) Articulations

• Contrôler l'état des paliers élastiques.
• Vérifier l'état et le jeu des rotules.
• Examiner l'état et le serrage des biellettes.
• Tester le jeu des roulements de roue.

4°) Direction

• Jeux et bonne fixation.

5°) Freinage

• Fixation disques et étriers.
• Rotation libre

6°) Voile de roue

• Attention au voile de roue, il ne doit pas dépasser 1.2 mm. La compensation du voile doit se faire électroniquement avec l'appareil de contrôle